110도 기온에 약간의 구호를 더하는 피닉스의 시원한 포장 도로

작성자: 조나단 스몰(Jonathan Small) • 2023년 7월 31일

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피닉스가 몸부림치고 있습니다.

지난 31일 동안 사막 도시의 기온은 110도를 넘나들며 종전 최고 기록인 1974년 6월의 18일을 넘어섰다.

역사적인 폭염은 6월 말 남서부를 강타하여 텍사스에서 캘리포니아 사막까지 뻗었습니다. 그러나 상황을 더욱 악화시킨 곳은 피닉스 시였습니다.

더위는 병원, 도시 기반 시설, 주민들의 인내심을 압박하고 있습니다.

Circle the City의 의사 보조원인 Kevin Conboy는 New York Times에 이렇게 말했습니다. "모두의 체온이 100도를 맴돌고 있습니다. 모두가 너무 피곤하고 피곤하다고 호소하고 있습니다."

그러나 어두운 아스팔트처럼 열을 흡수하는 대신 태양광선을 대기 중으로 다시 반사하도록 설계된 새로운 시원한 포장 기술 덕분에 도시의 일부 지역은 그다지 덥지 않습니다.

시 웹사이트에 따르면 시는 이 코팅 재료로 100마일이 넘는 도로를 칠했습니다. 시 관계자는 시원한 포장 도로가 "정오와 오후 시간 동안 기존 아스팔트보다 평균 표면 온도가 10.5~12도 낮다"고 말했습니다.

웹사이트에서는 또한 차가운 포장 도로 위의 야간 기온이 코팅되지 않은 표면보다 0.5도 낮다고 말합니다.

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워싱턴 포스트(Washington Post)는 최근 적외선 기술을 사용하여 냉각 포장 도로에 대한 시의 주장이 정확한지 조사했습니다. 한 거리의 아스팔트 표면 평균 온도는 화씨 154도 정도였습니다. 특수코팅 처리된 도로의 평균온도는 130도에 달했다.

열 대응 및 완화국(Office of Heat Response and Mitigation) 책임자인 David Hondula는 "시원한 표면과 스마트 기술을 배치하면 도시의 열 효과를 완전히 상쇄하지는 않더라도 최소한 일부 상쇄할 수 있으며 앞으로 나아갈 수 있습니다"라고 말했습니다.

피닉스는 극심한 더위 관리를 전담하는 사무실을 갖춘 미국 최초의 도시입니다.

수성 냉각 포장 도로 처리는 표준 씰보다 2~3배 더 비쌉니다. 시는 결국 4,000마일에 달하는 주거용 도로를 관리하기를 원합니다.

도시의 포장 도로는 Phoenix가 열을 처리하는 유일한 공공 공간이 아닙니다. 애리조나 주립대학교 연구원, 접착제 회사 3M, 피닉스 시에서는 PDRC(Passive Daytime Radiative Cooling)로 코팅된 개 공원에서 새로운 라마다를 실험하고 있습니다.

이 소재는 일반 지붕보다 태양 반사율과 열 방출량이 높아 열을 대기로 반사합니다.

"초기 연구에서 우리가 발견한 것은 보행자에게 더 나은 환경을 제공하는 코팅된 대피소의 능력 측면에서 꽤 실질적이고 긍정적인 결과였습니다."라고 지리 과학 및 도시 계획 학교의 책임자이자 프로젝트의 주요 조사자인 Dave Sailor는 말했습니다. , ASU 뉴스에 말했습니다.

"이것은 평균 복사 온도를 감소시켰을 뿐만 아니라 도시 환기구로 훨씬 적은 양의 열을 대류시켰기 때문에 여러 관점에서 성공적인 솔루션입니다."

이 프로그램은 또한 피닉스 지역의 버스 정류장에서 PRDC를 실험했습니다.

Sailor는 "어디서나 작동할 수 있는 단일 포괄적 솔루션은 없지만 이러한 설계 전략을 테스트함으로써 Phoenix 메트로 지역에 냉각 기능을 제공하는 데 적합한 솔루션 포트폴리오를 구성할 수 있습니다"라고 말했습니다.

그는 차가운 포장도로의 완전한 이점과 결과를 이해하기 위해서는 더 많은 연구가 여전히 필요하다고 말했습니다.